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　　【1xbet國際官網科技消息】在告別V8發動機近三年后，瑪莎拉蒂終于邁出了回歸的步伐。近日，據多家外媒報道，瑪莎拉蒂工程負責人達維德·達內辛（Davide Danesin） 已證實，品牌正在認真研究將一臺全新的V8發動機重新塞進現有車型的引擎蓋下，但前提是——它必須是一臺限量且昂貴的“情感機器”。

瑪莎拉蒂發動機

　　據1xbet國際官網科技了解，2023年5月，瑪莎拉蒂宣布告別V8發動機，全面轉向電動化。然而，隨著母公司Stellantis因激進電動化戰略導致2025年凈虧損高達223.32億歐元，以及全球市場對純電超跑需求的降溫，Stellantis在2026年初徹底拋棄了此前的激進路線，提出了 “動力選擇自由” 的理論，甚至復活了經典的HEMI V8發動機。

瑪莎拉蒂GranCabrio

　　那么，哪款車將率先獲得這顆“新心臟”？最有可能的候選者是瑪莎拉蒂的雙門跑車GranTurismo和敞篷版GranCabrio。而SUV車型Grecale的可能性稍低，但如果獲批，它將成為奔馳-AMG GLC63和寶馬X3 M的有力競爭對手。

　　值得注意的是，達內辛強調，回歸的V8“更多是一種感知和情感問題”，而不是為了追求更高的性能數字。現款V6 Trofeo的動力已經足夠強大，V8提供的是那種獨屬于八缸引擎的聲音、性格和排他性。

2027款瑪莎拉蒂GranTurismo

　　當然，重返V8時代的代價是昂貴的。由于需要全新研發而非簡單復用現有引擎，加上V8將在歐洲等市場觸發高額的排放罰款，任何一臺V8版本的瑪莎拉蒂都將極其昂貴。作為參考，現款GranTurismo Trofeo在美國的起售價已約為15萬美元（約合人民幣101萬元），V8版本的最終定價，將注定使其成為少數收藏家的藏品。

　　目前，該計劃仍需等待母公司Stellantis的最終批準。但種種跡象表明，V8的回歸在瑪莎拉蒂內部已不再是“是否”的問題，而是“何時”與“如何”的問題。

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